Tendencias en movilidad: el Cablebús como motor del cambio en CDMX

12-12-2024, 4:55:10 PM Por: Alto Nivel

En septiembre pasado, Doppelmayr inauguró la Línea 3 del Cablebús, que pasa por el Bosque de Chapultepec y conecta espacios de esparcimiento con el pulmón de la capital.

La movilidad y la conectividad son dos de los mayores desafíos y oportunidades para la Ciudad de México en el futuro cercano. Proyectos como el Cablebús en Chapultepec son un claro ejemplo de cómo los sistemas de transporte innovadores pueden mejorar la calidad de vida de los usuarios, aliviar el tráfico y fomentar el turismo.

Sin embargo, el éxito de estos proyectos depende de la interconexión de diferentes sistemas de transporte y de la capacidad de la ciudad para adaptarse a las necesidades de su población, creando una movilidad eficiente, accesible y segura para todos. Esta es la visión de Konstantinos Panagiotou, CEO de Doppelmayr en México, firma austriaca que ha realizado numerosos proyectos de teleféricos en la región de Latinoamérica, como la red de teleféricos urbanos más grande del mundo que une las ciudades de La Paz y El Alto en Bolivia.

El 24 de septiembre pasado, Doppelmayr inauguró la Línea 3 del Cablebús, que pasa por el Bosque de Chapultepec y conecta espacios de esparcimiento con el pulmón de la capital, como el Centro Cultural Los Pinos, la nueva Cineteca Nacional de Chapultepec y la Bodega Nacional de Arte.

El nuevo Cablebús forma parte de un ambicioso plan que busca remodelar el espacio verde más grande de la Ciudad de México, a través de una creciente oferta cultural y su restauración ecológica.

Inauguran Línea 3 del Cablebús: Costos, estaciones y recorrido

Konstantinos, ¿cómo fue 2024 para Doppelmayr en nuestro país?

Para Doppelmayr, fue un año muy positivo. En 2023 entregamos la Línea 3 del Cablebús en el área de Chapultepec, un teleférico que va desde Los Pinos hasta Vasco de Quiroga (Santa Fe). Esta línea tiene seis estaciones: Complejo Cultural de Los Pinos, Panteón Dolores, Charrería, Colegio de Arquitectos, Cineteca Nacional/Bodega de Arte y Vasco de Quiroga. Esta es la primera etapa del proyecto y tiene una capacidad de 1,000 pasajeros por hora/sentido. Sin embargo, sabemos que esta capacidad no es suficiente, ya que el sistema está preparado para llegar hasta 3,000 pasajeros por hora/sentido. En solo mes y medio de operación, hemos alcanzado entre 24,000 y 26,000 pasajeros diarios, pero el sistema puede soportar hasta 34,000 pasajeros al día. La demanda ha sido muy alta, por lo que será necesario aumentar la capacidad en el futuro.

Este teleférico no está en el centro de la Ciudad de México, pero conecta zonas clave, especialmente en la zona de Santa Fe, donde se ha reducido significativamente el tiempo de traslado, que antes podía llegar hasta dos horas. Ahora, los usuarios pueden recorrer el trayecto en poco más de 20 minutos. Además, durante los fines de semana, el teleférico se convierte en un atractivo turístico, con muchas familias y turistas que visitan Chapultepec.

Lo más destacado de este sistema es que no solo mejora la conectividad, sino que también ofrece unas vistas espectaculares de la ciudad, del bosque de Chapultepec y de áreas que muchos no conocen, como Industrias Militares. Es un proyecto que no solo mejora el transporte, sino que también promueve el turismo y la calidad de vida de los usuarios.

¿El aumento de la capacidad del teleférico se puede dar con la misma infraestructura?

Sí, la infraestructura está diseñada para soportar mayor capacidad. Todo el sistema, incluyendo las estaciones, torres, cables y motores, está preparado para transportar hasta 3,000 pasajeros por hora/sentido. Lo único que necesitamos hacer es incrementar el número de cabinas. Actualmente tenemos 71 cabinas, pero para alcanzar la capacidad máxima, necesitamos unas 210 o 230 cabinas.

¿Dónde se fabrican las cabinas?

Las cabinas son fabricadas en Suiza, cerca de la frontera con Austria. Son cabinas de aluminio, que se destacaron en 2019 por su innovación en ingeniería. La fabricación utiliza procesos robóticos avanzados, lo que las hace muy ligeras y resistentes, lo cual es crucial para garantizar una mayor capacidad de transporte. Además, las cabinas están diseñadas para ser accesibles, permitiendo el acceso a personas con discapacidad o en sillas de ruedas, y también para transportar bicicletas y carriolas.

¿Cómo ves la movilidad en la Ciudad de México hacia los siguientes años?

Creo que en los próximos años veremos muchos más proyectos de este tipo. La nueva administración anunció la construcción de cinco líneas de Cablebús para los próximos seis años, lo que será clave para mejorar la conectividad en diferentes zonas de la ciudad, como Tlalpan, Milpa Alta y Xochimilco. Estos sistemas no son “elefantes blancos”; por el contrario, han demostrado que sí funcionan y que la gente los utiliza. Las nuevas líneas serán fundamentales para aliviar el tráfico y mejorar la calidad de vida de quienes utilizan el transporte público.

Los teleféricos no resolverán por sí solos los problemas de movilidad en la ciudad, pero sí van a contribuir a mejorar la situación. La clave está en tener sistemas de transporte eficientes, seguros y accesibles para todos, a un costo social justo. Es fundamental que estos sistemas estén interconectados, para que los usuarios puedan combinar diferentes modalidades de transporte sin complicaciones. Por ejemplo, el Cablebús debe estar conectado al metro, al Metrobús o al Tren Ligero, y se debe poder utilizar la misma tarjeta para acceder a todos los sistemas.

La conectividad es lo más importante. Sin ella, cualquier sistema de transporte pierde eficacia. Además, necesitamos mejorar la calidad del servicio, reducir tiempos de espera y evitar la sobrecarga de los vehículos de transporte público, para que el usuario tenga una experiencia más cómoda y segura.

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¿Has visto avances en la conectividad entre sistemas de transporte?

Sí, se están haciendo avances importantes. Un ejemplo es el Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Indios Verdes, que ahora está completamente conectado. Los usuarios que llegan en el Cablebús desde Cuautepec pueden caminar por una pasarela elevada hasta la terminal de Indios Verdes, donde pueden tomar el metro, Metrobús o autobuses.

Este tipo de integraciones son las que necesitamos replicar en otras zonas de la ciudad, como la Línea 3, que está a solo 100 metros del metro. Hay una conciencia creciente en las autoridades sobre la importancia de esta conectividad para que los sistemas de transporte funcionen de manera eficiente.

¿Cómo ves el panorama económico de México en 2025?

México es un país con un gran potencial económico. Aunque a veces nos enfocamos en los problemas, desde el exterior México es visto como una nación fuerte, con una economía diversificada que incluye la industria, el petróleo y el turismo. Además, su estabilidad política es un factor clave que atrae inversiones extranjeras. Las oportunidades son muchas, especialmente con proyectos como el Tren México-Querétaro, que conecta una zona industrial clave con la capital.

Aunque existen desafíos, como la seguridad, el futuro económico de México es prometedor. El país tiene una posición geográfica estratégica, una infraestructura de transporte en expansión y una relación estrecha con su principal socio comercial, Estados Unidos. A medida que se desarrollen nuevos proyectos de conectividad, como más líneas de Cablebús y mejoras en el transporte terrestre, México seguirá avanzando económicamente en los próximos años.

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