Volkswagen le dice adiós a la producción del Beetle en México
El Beetle y la versión Beetle Cabriolet sumaron un total de 3,642 unidades a la producción de la marca alemana en su planta en México
La automotriz alemana Volkswagen (VW) le dijo adiós el miércoles en un evento al Beetle, el antecesor del famoso Escarabajo o “Vocho”, muy popular en México y considerado el automóvil que se ha producido por más tiempo, pues se ensambló desde 1938 hasta 2003.
El Beetle y la versión Beetle Cabriolet sumaron un total de 3,642 unidades a la producción de la marca alemana en su planta poblana en junio. El modelo se producía exclusivamente en esta planta desde 1997.
VW se ubicó como el cuarto mayor productor de automóviles en México en el sexto mes del año, con 44,010 unidades, y un crecimiento interanual de 16.2%; mientras que sus exportaciones crecieron un 62%, a 47,527 vehículos, según cifras del instituto nacional de estadística, INEGI.
Lee: Ganadores y perdedores de la venta de autos en la primera mitad de 2019
El director general de Volkswagen de México (VW), Steffen Reiche, anunció el miércoles el inicio a finales del 2020 de la producción de la nueva SUV Tarek en planta de la automotriz en el central estado Puebla, cuya comercialización iniciará antes de que culmine el 2021.
El directivo no dijo cuántas unidades se producirán de la camioneta, que en México llevará otro nombre y se exportará principalmente a la región de Norteamérica.
“El nombre internacional es Tarek. Ya se ofrece con este nombre en China”, dijo Reiche. “Creo que la versión para México va a ser más robusta en comparación con el modelo en China y todavía estamos un poco lejos, pero queremos satisfacer a nuestros clientes”, añadió.
El segmento de los vehículos utilitarios deportivos, o SUVs, son los preferidos en un mercado estadounidense en desaceleración, pero que sigue siendo el principal destino de exportación de las automotrices con presencia en la segunda economía latinoamericana.
Lee: Cae la venta de autos ligeros y estos fueron los modelos menos vendidos
Reiche dijo que para la empresa será un reto cumplir con el contenido regional del 75% del nuevo acuerdo comercial de América del Norte, que sustituirá al actual TLCAN, frente al 64% que tienen actualmente.
“Es un compromiso”, dijo el directivo, refiriéndose al cumplimiento de las regulaciones del acuerdo, que en México se conoce como T-MEC.
En junio, la fuerte demanda por SUVs impulsó las ventas de automotrices en Estados Unidos, en un mercado que se está desacelerando tras una racha alcista que cubrió la demanda de reemplazo.
Lee: Así fue como VW superó el dieselgate y creció sus ganancias en 1,000%
