Qué determina el precio de la gasolina en México

La liberación de los precios de la gasolina que ocurrió en 2017, aún no es percibida en mayores beneficios para los consumidores; por el contrario, el precio de la gasolina tiene aumentos de hasta el 10%.

Aquellos que tienen automóvil han incrementado su gasto en el combustible en por lo menos 10% para mantener el mismo consumo de hace unos meses.

En la Ciudad de México, comprar gasolina magna hasta el lunes 12 de febrero resultó 10.20% más caro frente al precio promedio de diciembre. El combustible Premium aumentó 7.81% en el mismo lapso, de acuerdo con información de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y un sondeo que realizó Alto Nivel.

La diferencia en precios entre algunas estaciones de servicio puede ir desde los dos hasta los 14 centavos por litro, sin embargo, al llenar un tanque no se refleja un gran ahorro.

Por ejemplo, llenar un tanque de 40 litros de gasolina Magna, la más consumida en el país, a un precio de 17.87 pesos por litro en la estación Petro-7 de Avenida Revolución 775, representa un ahorro de solo 4.80 pesos frente a un precio de 17.99 el litro de la estación de BP, en la colonia Roma de la Ciudad de México.

Los usuarios pueden verificar los precios de la gasolina todos los días en el portal de la CRE.

Entre las entidades que presentaron un mayor precio promedio por gasolina Magna en enero destacan Nayarit (17.28 pesos por litro), Jalisco (17.27 pesos), Zacatecas (17.27 pesos), Durango (17.22 pesos) y Michoacán (17.16 pesos), arrojan cifras de la CRE.

Por el contrario, entre las entidades con un menor precio promedio se encuentran Tamaulipas (14.40 pesos por litro), Chihuahua (15.80 pesos), Yucatán (16.34pesos), Veracruz (16.34 pesos) y Tabasco (16.38 pesos).

¿De qué depende el precio de la gasolina?

Como resultado de la reforma energética, se intenta que el precio de la gasolina se determine respecto a los precios internacionales del petróleo, que a su vez inciden en el precio de la gasolina de la Costa del Golfo (el referencial de la gasolina que importa México), los costos de refinación, del transporte y almacenamiento, así como el margen comercial de la estación de servicio, los impuestos y el tipo de cambio vigente.

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Mientras que en el 2016 el precio promedio del crudo referencial, el WTI, fue de 43.29 dólares por barril, en 2017 fue de 50.80 y en lo que va del 2018 el promedio ha sido de 63 dólares.

En tanto, en enero la gasolina de la Costa del Golfo presentó un precio promedio de 2.2824 dólares por galón (11.43 pesos el litro), mientras que el tipo de cambio operó en un promedio de 18.9554 pesos por dólar, de acuerdo con datos de la U.S. Energy Information Administration y el Banco de México.

En la primera quincena de febrero, el precio de la gasolina del Golfo de la Costa tuvo un precio de 2.3495 dólares el galón (11.58 pesos el litro) y el tipo de cambio ha operado en un promedio de 18.6609 pesos por divisa estadounidense

No obstante, la Secretaría de Hacienda aún suaviza los movimientos con estímulos fiscales, al reducir la cuota del IEPS que cobra por cada litro. Aun así la carga de impuestos es de alrededor de 30% del precio de cada litro contemplando el IEPS y el IVA.

Mientras que el margen de ganancia para el gasolinero es de entre 5 y 7%, esto es, unos 89 centavos considerando un precio de 17.89 preciso por litro.

“El precio está más caro por el barril de crudo y las importaciones y en donde sale caro es en las zonas más alejadas de los centros de almacenaje, ahí los estímulos fiscales son mayores”, dijo Ramsés Pech, consultor de Caraiva y Asociados

“El principal factor que incide en los precios es el transporte, entre menos distancia haya de la estación de servicio de la refinería y el centro de transporte, el precio final será menor”, agregó Pech.

Otro de los factores que también afecta los precios son las importaciones de combustibles, ya que si el dólar encarece estas también lo harán

Al cierre del 2017, el 70% de la gasolina que se consumía en el país era importada y aunque algunos de los nuevos competidores importan su propia gasolina, el principal importador del combustible es Pemex.

De acuerdo con Pech las empresas extranjera que ya importan gasolina no lo hacen en volúmenes elevados porque el estímulo fiscal no les aplica por lo que su precio final se elevaría aún más.

“(Se necesita) solucionar el problema de la logística, se requiere inversión extra (…) No es un mercado robusto, tiene que haber más inversiones”, comentó Gonzalo Monroy, director general de la consultoría GMEC.

Carmen Luna Economista-Reportera, escribo sobre política fiscal y monetaria