Sector vial se ha desarrollado a costa del ferroviario: directivo

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Se han realizado grandes inversiones en el
desarrollo del sector vial de México a expensas de otras formas de
.transporte, señaló a BNamericas el presidente de la consultora de
ingeniería Grupo Dictec, Guillermo Moreno.

“En general, se ha dado mucha importancia al sector carretero en desmérito del desarrollo ferroviario”, indicó Moreno.

Si bien en el sector de carreteras “ha habido mucho más éxito y
volumen” en el marco del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) durante
los seis años de mandato del presidente Felipe Calderón, otros medios de
transporte, como los ferrocarriles, se han dejado de lado, de acuerdo
con el ejecutivo.

Hacia fines de diciembre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (.SCT)
habrá construido y modernizado 21 mil km de carreteras y, en los últimos
cinco años y medio, ha invertido cerca de 228 mil millones de pesos
(17 mil 013 millones de dólares). A modo de contraste, la SCT desembolsó 37 mil 846 mdp
en la red ferroviaria del país. La mayor parte de los fondos se utilizó
para construir un puente en la frontera con EU.

Se han descuidado proyectos ferroviarios de transporte de carga y
de pasajeros, lo que Moreno espera que cambie dentro de los próximos
años. La futura licitación de un tren de pasajeros de alta velocidad
entre Ciudad de México y el estado de Querétaro es una señal de que
tanto el Gobierno Federal como los gobiernos estatales están comenzando a
redirigir su atención a los ferrocarriles, agregó.

Este año también culminará el proyecto de un puente ferroviario
internacional de 165 mdp, que conectará la ciudad mexicana de
Matamoros, estado de Tamaulipas, con la ciudad estadounidense de
Brownsville, estado de Texas.

Con información de BNamericas

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