Por Ulises Navarro y Claudia Cerezo

Con la salida de DHL de la paquetería estadounidense, el futuro de UPS se antoja favorable. Sin embargo, la oportunidad no parece suficiente para contrarrestar las pérdidas en volumen causadas por la crisis económica. ¿Cuáles son las ventajas competitivas que The Brown –como se conoce a la empresa en Estados Unidos, por el emblemático color marrón de UPS– debe aprovechar para mantenerse exitosa a largo plazo? Los analistas señalan que la firma, con base en Georgia, Estados Unidos, debe sacar partido a su vigor financiero, su presencia global y su modelo de negocios.

¿Está aprovechando UPS estas oportunidades? Responde Griselda Hernández, directora general de UPS México, en entrevista exclusiva con Alto Nivel.

Griselda, en algún momento la economía tendrá que mejorar. Muchas compañías morirán y otras se mantendrán a flote, pero débiles. Sólo unas cuantas estarán mejor posicionadas para crecer. ¿Cómo ha hecho frente UPS a la situación económica y así tratar de mantenerse entre estas últimas empresas?
Fortaleciendo nuestro portafolio de servicios. Hoy el transporte de mercancías debe ser competitivo, pero en México la logística es costosa: entre 13 y 15% del valor de la mercancía, cuando en los países desarrollados está entre 6 y 7%.

Uno de los nuevos productos que lanzamos en México es UPS Estándar, para que las exportaciones de México a Estados Unidos, por vía terrestre, tengan un costo logístico menor y un tiempo definido de garantía (garantizamos que el embarque llegará en el tiempo establecido. Si no es así, le devolvemos su dinero). Es un servicio puerta a puerta que, por supuesto, resulta más barato que el envío aéreo.

Es más barato, pero el servicio es más tardado…
Si revisamos los estudios sobre logística terrestre, podemos ver que efectivamente uno de los mayores problemas es la falta de certidumbre en los tiempos de entrega. En el 40% de los envíos que se hacen por tierra hacia Estados Unidos no se sabe con exactitud cuándo llegará la mercancía.

¿Por qué? Porque generalmente las empresas mexicanas contratan una firma para llevar el producto a la frontera. Una vez ahí, esperan a que el agente aduanal realice su trámite. Después contratan a un tercero para el transporte entre la aduana mexicana y la americana, y otro proveedor hace la entrega final.

UPS funciona como un operador único en toda la cadena. Además, los clientes pueden ingresar a ups.com para revisar el estatus de sus mercancías.

Continúa