1948     El primer Porsche, modelo 356 No. 1 cuenta con un chasis de aluminio así como un cárter y una cabeza de motor construidos por una aleación de diversos metales.

1951      Más de un millón de transmisiones se producen anualmente bajo la licencia otorgada el año de 1968.

1953     El motor de cuatro cámaras del 547 (“Fuhrmann engine”) es presentado.

1955     Con el Porsche 550 Spyder, el concepto de motor central encuentra una nueva vía a través de la producción masiva de Porsche.

1962     El Porsche 356 B está disponible con un sistema de tres puntos en el cinturón de seguridad y respaldo bloqueado. La primer producción masiva de Porsche, el 356 B Carrera 2 está equipado de serie con frenos de disco.

1963     El Porsche 901 (lanzado en 1964 como 911) es presentado con dirección de seguridad distribuida.

1964     La aerodinámica  del cuerpo sintético del Porsche 904 Carrera GTS cuenta con un coeficiente de arrastre de 0.33.

1965     El 911 Targa es presentado como un “Cabriolet seguro” con techo permanente y desplegable.

1966      El Porsche 911 S 2.0 es el primer auto de producción masiva con discos de frenos ventilados y llantas construidas con una aleación de metales ligeros.

1970     El VW Porsche 914-6 recibe rines de magnesio como equipamiento de serie.

1972      Presentación del Porsche 911 Carrera RS 2.7 como el primer auto de producción masiva con spoiler frontal y trasero.

1974     Porsche 911 Turbo: Primer automóvil deportivo de producción masiva en mundo con presión controlada en el gas de escape turbo cargado.

1975     Porsche es el primer fabricante automotriz en el mundo en introducir una carrocería completamente galvanizada de modo estándar.

1977      Los avances técnicos del Porsche 928: El eje Weissach, motor V8 de aleación ligera, diseño transeje.

1978     El Porsche 911 Turbo viene equipado con un “intercooler” así como por un sistema de frenos de cuatro pistones y frenos de disco bloqueados.

1981      Inicia la producción del Porsche 944 con inyección electrónica de gasolina (Motronic), primer sensor de oxígeno caliente del mundo.

1983     Porsche es el primer fabricante en todo el mundo, en introducir el clutch de transmisión dual,  en el modelo 956 durante una carrera Grupo C.

1985     El Porsche 959 combina un programa de control y tracción en las cuatro ruedas, amortiguamiento y ajuste del nivel, material sintético exterior, motor turbo con cargadores secuenciales e intercooler, pistones con anillos de titanio y transmisión de 6 velocidades.

1985     La tecnología de 4 válvulas así como la tecnología ABS (Anti-lock braking system) se convierte en características de serie del Porsche 928 S. Así como el uso, alrededor del mundo, de parabrisas Sekuriflex y refuerzos para la puerta.

1986     El Porsche 944 Turbo es el primer automóvil Europeo en una configuración Norteamericana en ser equipado con bolsas de aires para el conductor y los pasajeros. Los convertidores catalíticos son instalados de serie en todos los modelos (a excepción del 911 Turbo).

1988      El Porsche Carrera 4 recibe tracción en las cuatro ruedas, convertidor catalítico de metal, spoiler trasero extendible, parachoques reciclables al frente y atrás, motor con ignición dual y un chasis optimizado aerodinámicamente. El sistema de transmisión automática, Tiptronic, está disponible como una característica opcional.

             El Porsche 928 S4 pone disponible un sistema de control y presión en las llantas y la tecnología Porsche limited slip differential (PSD).

1990     Todos los autos de Porsche se equipan con pastillas de freno y recubrimientos en el clutch así como con empaques en los anillos sin asbesto.

1991     Porsche es el primer fabricante en Alemania en equipar todos los modelos de su gama, con bolsa de aire para conductor y pasajeros como opción estándar. El motor en el modelo Porsche 968 recibe el sistema para ajustar el árbol de levas, denominado, VarioCam.

1993     Suspensión trasera multi-link en un diseño ligero con chasis debajo del bastidor en el Porsche 911 Carrera.

1994     Sistema de conducción dinámica en todas las ruedas, consistente en conducción en todas las ruedas y diferencial de frenado automático  en el Porsche 911 Carrera 4.

1995      El Porsche 911 Turbo con motor turbo doble es el primer automóvil en el mundo en estar equipado con Diagnóstico a bordo (On-Board-Diagnosis II, OBD II).

             Introducción de un nuevo Targa conceptual de techo de vidrio operado electrónicamente.

             El Porsche 911 Carrera es equipado con el sistema VarioCam (combinado con una resonancia dual y sistema de conexión de entrada).

1996     Presentación del Porsche Boxster con motor central, techo eléctrico y el compartimiento más grande para equipaje de cualquier Roadster. Altos estándares de seguridad fueron implementados en este modelo.

1997     Presentación e inicio de la producción del completamente nuevo  Porsche 911 Carrera con enfriamiento trasero por agua, motor boxer de seis cilindros.

1998     El Porsche 911 Cabriolet es presentado con bolsas de aire laterales, cada una con volumen estándar de 30 litros.

1999     La transmisión Tiptronic S de 5 velocidades así como el desarrollo  Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) son características opcionales, que pueden ser ordenadas para el Porsche 911 Turbo.

2000      La toma de aire lateral del dispositivo del árbol de levas VarioCam es mejorada para incluir una válvula de entrada que eleve alternamente al sistema en el 911 Turbo.

2001     El Porsche 911 GT2 es equipado de serie con el sistema Porsche ceramic composite brakes (PCCB).

2003      Como un auto deportivo de alto desempeño, el Carrera GT presentó numerosas innovaciones para un auto de producción masiva. Entre otras: chasís de fibra de carbono, Clutch compuesto de cerámica (PCCC), llantas de magnesio, asientos de una combinación de fibra de carbono y aramide, entre otras innovaciones.

2006     La sexta generación del 911 Turbo es el primer automóvil de construcción masiva con un motor de gasolina equipado con turbocargador y turbina de geometría variable (VTG).